Ремапинг тхе Ворлд за возаче без возача

Как играть в танки онлайн с телефона? (Јули 2019).

Anonim

Картографију су људи користили вековима, али технологија је револуционирала праксу последњих година кроз сателите, ласере и рачунаре. Сада је израда мапа прилагођена још једном великом технолошком напредовању: ауто-аутомобиле.

Аутоматска возила користе ласере и технологију сензора за навигацију у свету. Они стално прате своје окружење и обраду података како би избјегли сударе. Али и њима су потребне мапе за кретање, а не само просечне Гоогле мапе.

Возачима без возача потребне су 3Д карте. Ове карте морају бити потпуно тачна представљања света доле до центиметра, а морају се стално ажурирати.

Процес прикупљања ових података је сложен. То се може урадити сензорима у обичном аутомобилу, који вози по сваком појединачном путу у свету који обухвата све што би аутомобил требао знати за навигацију самим собом. Међутим, чак и ако је компанија окренула цео свет са флотом возила, то би морало истаћи следеће недеље. Било каква промена у изгледу пута, било да се ради о изградњи, обилама или новим сигналима, карта би одмах и опасно - била бескорисна.

Задатак изгледа застрашујуће, али награда за то је исправан ресурс вредан велике количине новца за аутомобиле. То значи да постоји велики број компанија, старт-уп и великих технолошких имена, који раде да би нашли решење.

Неке компаније, као што је Интел'с Мобилеие, одлучиле су се за мање радно интензивним начином мапирања света. У јануару је компанија најавила пројект за мапирање са ниским пропусним опсегом, што подразумева постављање сензора камере и чипа у два милиона аутомобила. То значи да аутомобили Мобилеие могу погледати и снимати оно што је око њих, евентуално омогућавајући компанији аутоматизацију неких возачких искустава.

Гоогле-ова матична компанија Алпхабет ради на два решења. Блоомберг извештава да тим у Гоогле-у развија 3Д пројекат мапирања који би могао да дозволи произвођачима аутомобила. Овај пројекат је фокусиран на системе за помоћ возачу који омогућавају аутоматима да виде шта је напред и аутоматизовати неке делове вожње (на сличан начин као и Мобилеие). Затим постоји Ваимо, још једна застава алфабета, која креира мапе високе дефиниције које ће користити само своја возила. Ови напори су више у складу са другим великим ауто компанијама које се крећу у простор без возача, укључујући Генерал Моторс, Форд и Убер. Они сви шаљу сопствене возне паркове како би креирали ХД мапе.

Постоји и велики број старт-уп-ова који покушавају да користе иновативније и исплативије методе како би ухватили велике играче у ауто свету. Међу њима су Цивил Мапс, компанија која је првобитно радила у 3Д сликама пре него што је прешла пажњу на проблем мапирања аутоматских возила у 2015. години.

"Ми градимо технологију која омогућава аутономним возилима да разумеју своје окружење", каже Сатиа Ваккалери, директор производа на Цивил Мапс. "Ми то радимо кроз стварање прецизних мапа с високом резолуцијом на сателиту високе дефиниције под називом ХД мапе. Ако погледате мапе које данас користимо као што су Аппле Мапс и Гоогле Мапс, они су направљени првенствено за људску потрошњу, да би смо могли да се крећемо. Изградимо мапе које могу да читају машине које могу да помажу машинама да се крећу. "

Цивилне мапе су идентификовале проблем код већине система мапирања: датотеке су огромне, чинећи компјутере тешким. Компанија је пронашла пут око тог проблема тако што је мапе учинила веома лаганим, користећи систем који је у теорији упоредио са апликацијом Схазам мусиц. Када питате Схазам да слуша музику, потребно је само мало одјељење за идентификацију песме. Исто је и са Цивилним мапама: аутомобили компаније могу да користе мале информације како би идентификовали где се налазе.

Са толико компанија које се труде да мапирају свет на најефективнији могући начин, није ни чудо што технологија напредује тако брзо. Али чак и ако би компанија требало да произведе свеобухватан одговор на проблем, и даље постоји период чекања пре него што се заправо може распоредити. Ваккалери каже да већина компанија планира да своје мапе буду спремне за 2019/20.

"Дио разлога је његов критични софтвер и захтјеви регулативе требају бити испуњени

.

Велики број фактора иде у питање када ће то бити живо ", каже он. "Али доста је напретка. Активно радимо на први и другој фази разговора са купцима аутомобила, као и неколико других произвођача аутомобила и мобилности. "

Мапирање је једна од главних препрека за иницијативе без возачких аутомобила, али уз интензивну конкуренцију у току, картографска технологија неопходна за аутомобиле који раде независно је сигурно само иза угла.